皮带运输机的推动减速机在应用常常会碰到一些推动减速机的输入轴断轴的状况,给客户的生产制造导致一定的危害。断轴时通常仅仅输入轴断，而导出轴确非常少断轴。在比较严重的时候会发生在几个皮带运输机上相继发生输入轴断轴状况。这样的事情会发生在全部发生断轴的减速机是同一个皮带运输机供应商的情形下。在断轴时断轴后轴断裂处的茬口一般较为齐平，横断面一般垂直平分轴的长短方位。在挪动机械设备上的皮带运输机和路面皮带运输机上都是会发生断轴状况。

1.断轴的外在关键缘故理应包含如下所示一些层面：

1.1选定皮带运输机的减速机的承载力不足，既皮带运输机的推动减速机挑选的过小，当减速机的具体应用输出功率超出减速机的承载力后在一定時间里使皮带输送机推动减速机断轴；

1.2在电机轴承和减速机轴中间通常安裝液力耦合器和制动轮，当制动轮和液力偶合器的转子动平衡不太好，轴力比较严重的时候会使皮带运输机运作时造成非常大的震动。当振动负载做到某种意义时使减速机导出轴上的内应力过大而破裂；

1.3安裝的同轴度的误差过大。假如在安裝电机和减速机中间的液力耦合器和制动轮时理应仔细认真的调节减速机和电机轴承中间的同轴度，假如误差过大也会发生偶合器和制动轮在运转时造成过大的振动而发生断轴。

1.4减速机设计方案自身的缺点造成输入轴断轴。这样的事情是发生在彻底依照减速机供应商的规定设计制作皮带运输机而采用减速机时。尽管选定减速机达到减速机供应商的规定，但或是发生了断轴状况。

2减速机断轴的本质要素主要包含如下所示一些层面：

2.1减速机设计方案时轴断裂处内应力过大；

2.2减速机输入轴处轴环处未细腻考虑到衔接圆弧的夹角和转变曲线图使应力比较严重发生疲惫毁坏；

2.3减速机为竖轴方式，级输入轴为直齿锥齿轮轴，在伞齿轮支撑滚动轴承处衔接轴环处发生较明显的应力而发生疲惫毁坏；

2.4减速机为硬齿面减速机，减速机输入轴直徑偏细，尽管测算抗压强度时根据，因轴自身很细，一样在轴直徑转变处应力比较严重并发生疲惫毁坏；

2.5输入轴的热处理工艺品质不过关；

2.6输入轴的原材料采用不合理。

3防止和降低减速机轴断轴的办法和对策

3.1改动减速机的设计方案；

3.2安裝和检修时留意调节电机和减速机的同轴度，使其做到基本的规定；

3.3能应用平行面轴的减速机时不应用竖轴的减速机；

3.4采用减速机时考虑到或测算减速机批准的可以承担的切向负载；

3.5在采用电机转速比时理应尽量地挑选六极电动机，既同歩转速比为1000转/分的电动机做为驱动电机，那样可以降低偶合器、制动轮在高速运转时的震动，特别是在对输出功率比较大的皮带运输机，如输出功率超过90kW的皮带运输机采用低转速比的电机，这时电机的价格会相对的比四极电机的价位要高一些；

3.6想方设法降低或操纵液力耦合器和制动轮的不平衡扭矩的尺寸。

根据以上方式通常可以寻找或处理皮带运输机的推动减速机输入轴的断轴问题。在工作中经常的皮带运输机系统软件中理应适度配置必需的减速机备件，便于立即改换以防止危害一切正常生产制造。